НТС МТ10Д Плюс

НТС МТ10Д ПЛЮС - компьютерный диагностический дизель-тестер для дизельных автомобилей, таких как КАМАЗ, МАЗ и других, компьютерный сканер для дизельных и бензиновых автомобилей и базу данных.

Дизель Тестер МТ10Д ПЛЮС продается с полным ПО, разработанным ООО «НТС» с 1994г. по 31.12.2017г., включено все ПО для диагностики и перепрограммирования.

Комплекс Дизель-тестер МТ10Д функционально состоит из трех подсистем:

1. Сканер

Для работы с системой самодиагностики двигателей внутреннего сгорания автомобилей, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива и другими системами. Поддерживает диагностику в режиме сканера автомобилей ВАЗ, GM-AVTOVAZ, ГАЗ, МАЗ, Камаз со всеми существующими ЭСУД, включая системы ABS, SRS (подушка безопасности), климат-контроль, иммобилизатор, электроусилитель руля, УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, ПАЗ, ЗИЛ, СЕАЗ, DAEWOO, KIA, FORD, RENAULT, FIAT, PEUGEOT, OPEL, HYUNDAI, CHEVROLET, CITROEN, BAW, CHERY, NISSAN / INFINITI , MAZDA, TOYOTA/LEXUS, SUZUKI , GREAT WALL, MAZDA , TOYOTA / LEXUS , NISSAN / INFIN ITI, SUZUKI, BYD, HAFEI , группа VAG, автомобилей, поддерживающих диагностику OBD-II.

2. Базы данных

Для учета и систематизации клиентов и проводимых работ.

3. Дизель-Тестер

С использованием блока автомобильной диагностики АМД-4Д, позволяющего производить углубленную диагностику топливной системы, цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), систем предварительного разогрева, питания и зарядки, газораспределения, электронных систем управления двигателем (ЭСУД) как отечественного, так и импортного производства. Дизель-Тестер является универсальным средством, позволяющим проводить диагностику большинства существующих типов автомобилей с дизельными (и частично бензиновыми) ДВС. Он не ориентирован на какую-либо определенную марку или модель, так как все диагностируемые параметры систем двигателя снимаются путем непосредственного подключения датчиков к контролируемым точкам.

Конструкция комплекса позволяет использовать его как в стационарном, так и в мобильном варианте, в этом случае питание комплекса возможно от аккумулятора тестируемого автомобиля.

Последнюю версию программного обеспечения можно загрузить с сайта производителя

Основные функции Дизель-тестера:

Система предпускового разогрева

• Диагностика электрических цепей свечей накала или запальной свечи.

Система топливоподачи

• Диагностика состояния ТНВД и форсунок по характеру кривой пульсаций давления в топливных трубках;
• Определение углов впрыска (без стробоскопа или с ним);
• Просмотр характеристики работы центробежного регулятора (график зависимости угла впрыска от оборотов);
• Определение состава выхлопных газов путем подключения внешнего газоанализатора;
• Электрическая проверка каналов управления топливными форсунками.

Система газораспределения и ЦПГ

• Оценка относительной компрессии по цилиндрам в режиме стартерной прокрутки;
• Измерение компрессии в динамике (на работающем двигателе) и в режиме прокрутки;
• Определение правильности установки ремня ГРМ;
• Контроль работы клапанов;
• Оценка качества работы впускного тракта и системы турбонаддува.

Система питания и зарядки

• Проверка работы генератора и системы зарядки аккумулятора (вых. напряжение и ток генератора с возможностью определения неисправностей выпрямительных диодов, реле-регулятора, зависания щеток).

Дополнительные возможности

• Работа в режиме многоканального самописца или осциллографа с возможностью синхронизации от любого из каналов или от специальных каналов синхронизации (ДПКВ, ДВМТ или пьезодатчика впрыска). Одновременное отображение до 8 каналов на экране с возможностью записи;
• Вибродиагностика систем и агрегатов ДВС.

Основные функции дизель-тестера:

Проверка работы ГРМ, динамическая компрессия.

Проверка работы ГРМ, пульсации давления на впуске.

Диагностика состояния ЦПГ по давлению картерных газов.

Вибродиагностика.

Измерение компрессии.

Измерение угла впрыска при помощи датчика давления.

Диагностика АКБ и генератора.

Интерфейс пользователя в режиме Тестера.

На сегодняшний день для диагностики доступно более 1200 различных систем.

Таблица диагностируемых блоков на сайте производителя

Список диагностируемых автомобилей и систем постоянно расширяется.

Рекомендуемые требования к компьютеру

• Процессор Pentium IV 1,8 ГГц;
• Оперативная память 1 Гбайт;
• Ethernet адаптер 10/100 BASE-T;
• Видеоадаптер 1024 х 768;
• COM-порт (опционально для подключения газоанализатора);
• CD-ROM для установки ПО;
• Операционная система Windows XP SP3, Windows Vista, Windows7, 8, 10.

Технические характеристики

• Осциллографический канал 1: входное напряжение, В: входное сопротивление, кОм: +/-200 В (+/-10%)240;
• Осциллографические каналы 2…5: входное напряжение, В: входное сопротивление, кОм: 0…400 В (+/-10%) 240;
• Частота дискретизации, МГц: 20/0,4;
• Разрядность АЦП, бит: 8/10;
• Количество наблюдаемых каналов одновременно: от 1 до 8;
• Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин 0…8000;
• Угол впрыска: - со стробоскопом, град- с датчиком ВМТ, град- с датчиком давления, град -5…+60+/-90+/-90;
• Электрическое напряжение постоянного тока на клеммах аккумуляторной батареи (АКБ), В 0…35 (+/-10%);
• Пульсации напряжения на клеммах аккумуляторной батареи, В +/-0,35 (+/-20%);
• Сила постоянного электрического тока- в первичных цепях зажигания (датчик тока КТ-6А), А:- ток аккумуляторной батареи (датчик тока КТ-14), А: +/-10 (+/-20%)+/-250 (+/-20%);
• Давление:- датчик давления ДТК-2, (абс./пульсации) кПа- датчик давления ДД-8Д, бар 300/13 (+/-10%)40 (+/-10%);
• Температура:- датчик температуры ДТ-2Д, °С: 0…110+/-2%;
• Напряжение питания комплекса: - при питании от источника питания, В- от бортовой сети автомобиля, В ~220+/-10% (50+/-0.5)Гц8…35;
• Потребляемая мощность (без учета потребляемой мощности компьютера), при напряжении питания от сети переменного тока 220В, 50 Гц через источник питания АМД-4 или при напряжении питания 13,6В от источника постоянного тока бортовой сети автомобиля, ВА, не более 15;
• Масса Дизель-Тестера МТ10Д, включая кабели и доп. аксессуары, кг, не более 7,7 Масса АМД-4Д, кг, не более 2,5;
• Габаритные размеры АМД-4Д, мм, не более: 300 х 200 х 80;
• Время установления рабочего режима комплекса, мин, не более 5;
• Средний срок службы комплекса, лет, не менее 5;
• Время непрерывной работы, ч, не менее 8;
• Тип соединения с компьютером: Ethernet 10-BASE-T;
• Операционная система: Windows 98/Me/2000/ XP/VISTA/7;
• Поддерживаемые диагностические интерфейсы: · ISO9141-2 (К-L-line),· J1850 (VPW, PWM), · J1708;CAN: · ISO11898 (High speed), · ISO11519 (Fault Tolerant),· J1939,· J2411 (Single Wire);
• Поддерживаемые языки: Русский, Английский;

Комплектация

• Блок автомобильной диагностики АМД-4АКМ;
• Датчик вибраций ВД-2 для просмотра уровня и спектра вибраций (шума) в различных точках двигателя;
• Датчик абсолютного давления ДТК-2 датчик абс. давления 300 кПа + пульсации;
• Датчик давления ДД-8Д и комплект переходников (ЗиЛ, КАМАЗ, МАЗ);
• Датчик коленвала ОДК-2 Оптический датчик частоты вращения коленвала для Камаза;
• Датчик температуры ДТ-2Д для измерения температуры масла в двигателе;
• Источник питания АМД-4 (140…240)В/12В,1А;
• Кабель 10-BASE-T;
• Пьезодатчик ПД-4;
• Пьезодатчик ПД-6;
• Фольга в рулоне - используется совместно с пьезодатчиками ПД-4/6 на окрашенных трубках высокого давления;
• Усилитель пьезодатчика УЗ-П для усиления сигнала с датчиков ПД-4 и ПД-6;
• Клещи токовые КТ-6А;
• Клещи токовые КТ-14;
• Стробоскоп СА-4;
• Кабель-пробник AM4-С11-Ж - желтый;
• Кабель-пробник AM4-С21-Г - голубой;
• Кабель-пробник AM4-С31-З - зеленый;
• Кабель-пробник AM4-С41-К - красный;
• Кабель-пробник AM4-С51-Ф - фиолетовый;
• Кабель диагностический АМД4-Д14-ДИАГ;
• Кабель-адаптер OBDII СО10-Д21-OBD-II
  для автомобилей с диагностической колодкой OBD II, допускается замена на кабель AMД4-Д46-OBDII;
• Кабель питания АМ4-П11-АКК;
• Кабель ДВМТ/ДПКВ АМД4-С83-ДВМТ/ДПКВ
  для подключения индуктивных датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) и/или датчика верхней мертвой точки (ДВМТ);
• Кабель-адаптер ДВМТ универсальный АМ4-СF1-ДВМТ
  для подключения индуктивного датчика верхней мертвой точки (ВМТ) ко входу синхронизации «ДВМТ/ДПКВ»;
• Кабель-адаптер ДПВК универсальный АМ4-СG1-ДПКВ
  для подключения индуктивного датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) ко входу синхронизации «ДВМТ/ДПКВ»;
• Шнур-переходник ШП-3-1,5 4шт;
• Шнур-переходник ШП-3-2,8 10шт;
• Шнур-переходник ШП-3-6,3 6шт;
• Шнур-переходник ШП-КГ 3шт;
• Комплект щупов для АМД-4А 7шт;
• Паспорт Дизель-Тестер МТ10Д;
• Программное обеспечение МТ10 и документация на CD.