Поддержка: +7 812 336-22-15

Сервис: +7 812 336-22-25

ML8 Tech

BEISSBARTH ML Tech – это профессиональная система измерения параметров ходовой части легковых и коммерческих автомобилей и предназначена для мастерских с высокой загрузкой и кузовным ремонтом. Измерительные датчики (с беспроводной связью или кабельные) оснащены встроенн...

Подробное описание
Выберите подходящую модель в таблице

Все комплектации

Стоимость Наличие Особенности
Беспроводная версия, без ПК
Проводная версия, с ПК
Беспроводная версия, с ПК
Беспроводная версия + ПО для Грузовиков, без ПК
Беспроводная версия, с ПК + ПО для Грузовиков

Преимущества и специальные предложения

BEISSBARTH ML Tech – это профессиональная система измерения параметров ходовой части легковых и коммерческих автомобилей и предназначена для мастерских с высокой загрузкой и кузовным ремонтом.

Измерительные датчики (с беспроводной связью или кабельные) оснащены встроенными сенсорами развала, датчиками ускоренной компенсации биения дисков и инфракрасными CCD-камерами, образующими замкнутый контур. Увеличенный диапазон измерения CCD-камер позволяет проводить измерения при колёсной базе до 6 м (18 м – опция). С программным обеспечением поставляется база данных (контрольные значения) по более чем 50 маркам а/м европейской сборки. При желании всегда можно актуализировать базу данных или дополнить её данными по азиатским или американским автомобилям. Стенд может быть дооснащён до любой OEM-версии (рекомендованной автопроизводителем), а также предусмотрена возможность включения стенда в информационную сеть стандарта «АSA»

  • Зарядка аккумуляторов через ось измерительной головки;
  • Постоянный контроль точности;
  • Выбор типа программы: Стандартная, быстрая, свободный выбор;
  • Крупная графика;
  • Справочная база данных Beissbarth: более 12 000 автомобилей от более 48 производителей;
  • Обновление справочных данных через Интернет;
  • 18 языков.

Дополнительные измеряемые параметры (по отношению к прочим стендам):

  1. Угол между осями / отклонение колёсной базы (слева и справа);
  2. Угол продольного смещения колёс на задней оси (относительно левого колеса);
  3. Измерение параметров ходовой части а/м со спойлерами (специальная методика проведения);
  4. Непрерывная проверка точности измерения каждого датчика (самодиагностика).

Обратите внимание